Ключевое слово: «силовая установка»

Онушкин Ю. П., Сизов Д. А., Полуяхтов В. А. РЕЗУЛЬТАТЫ АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО И МОЩНОСТНОГО РАСЧЕТА БЕСПИЛОТНОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА ВЕРТОЛЕТНОГО ТИПА // Научно-методический электронный журнал «Концепт». – 2020. – . – URL: http://e-koncept.ru/2020/0.htm
В статье рассмотрены результаты аэродинамического и мощностного расчета беспилотного летательного аппарата вертолетного типа, создана универсальная математическая модель, алгоритм и пакет программ, которые позволяют исследователю моделировать летательный аппарат вертолётного типа любой грузоподъёмности. На начальном этапе определяется компоновочная схема, геометрические и кинематические характеристики несущего (несущих) винта, позволяющие реализовать желаемый статический потолок для заявленного взлётного веса. Это уже позволяет определиться с выбором силовой установки. Далее осуществляется полноценный мощностной расчёт, который позволяет определиться с остальными важными параметрами, такими как динамический потолок, максимальная, экономическая и крейсерские скорости полёта.
Онушкин Ю. П., Сизов Д. А., Полуяхтов В. А. БАЛАНСИРОВКА, УСТОЙЧИВОСТЬ, УПРАВЛЯЕМОСТЬ БЕСПИЛОТНОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА ВЕРТОЛЕТНОГО ТИПА // Научно-методический электронный журнал «Концепт». – 2020. – . – URL: http://e-koncept.ru/2020/0.htm
В статье рассмотрены результаты балансировочного расчёта, выполнена оценка устойчивости и управляемости беспилотного летательного аппарата вертолетного типа.
Онушкин Ю. П., Сизов Д. А., Полуяхтов В. А. ИНЖЕНЕРНО-ШТУРМАНСКИЙ РАСЧЁТ ПОЛЁТА БПЛА ВТ ДЛЯ ПРОИЗВОЛЬНЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ // Научно-методический электронный журнал «Концепт». – 2020. – . – URL: http://e-koncept.ru/2020/0.htm
В процессе эксплуатации воздушного судна постоянно возникает потребность определения расходов топлива, дальности, продолжительности на том или ином этапе полёта [1]. Перед маршрутным полётом в обязательном порядке осуществляется инженерно – штурманский расчёт (ИШР) [2]. Но, на наш взгляд, расчёты выполняются с большими погрешностями, так как, во-первых, в зависимости от условий эксплуатации значительно меняются удельные расходы топлива, во-вторых, расчёты выполняются для средней полётной массы. Для пилотируемого летательного аппарата все эти погрешности можно снивелировать за счёт гарантийного запаса топлива, значение которого определяет командир. Для БПЛА ВТ, выполняющего целевую задачу, часто нужны именно его предельные возможности. Данная работа посвящена созданию автоматической системы определения параметров полёта БПЛА ВТ (дальности, продолжительности, расходов топлива) для любых условий его эксплуатации, причём позволяющей получать результат практически мгновенно.
Онушкин Ю. П., Артюхин В. А., Пичкуров А. А. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ИНЖЕНЕРНО-ШТУРМАНСКОГО РАСЧЕТА БПЛА ВТ ДЛЯ ПРОИЗВОЛЬНЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ // Научно-методический электронный журнал «Концепт». – 2021. – . – URL: http://e-koncept.ru/2021/0.htm
В процессе эксплуатации воздушного судна постоянно возникает потребность определения расходов топлива, дальности, продолжительности на том или ином этапе полета [1]. Перед маршрутным полетом в обязательном порядке осуществляется инженерно-штурманский расчет (ИШР) [2]. Данная работа посвящена созданию автоматической системы определения параметров полета БПЛАВТ (дальности, продолжительности, расходов топлива) для любых условий его эксплуатации, причем позволяющей получать результат практически мгновенно.
Онушкин Ю. П., Васильев П. В., Панков В. В. РАСЧЕТ ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК БЕСПИЛОТНОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА ВЕРТОЛЕТНОГО ТИПА С ВЫБРАННЫМИ ПАРАМЕТРАМИ ЛОПАСТИ // Научно-методический электронный журнал «Концепт». – 2021. – . – URL: http://e-koncept.ru/2021/0.htm
В статье рассмотрены результаты мощностного расчета, который позволяет определиться с такими важными параметрами как динамический потолок, максимальная, экономическая и крейсерская скорости полета, скороподъемность.