Ключевое слово: «большие углы крена»

Проектирование судов – сложный процесс, решающий две важные задачи для того, чтобы судно удовлетворяло его назначению с одной стороны, а с другой стороны и требованиям, правилам и нормам судоходства. Проектирование судов изучает связи не только между этими задачами, но и между характеристиками судна. Известно, что выполнение требований, правил и норм по остойчивости судна всегда было сложным, особенно при больших углах крена пассажирских судов. Чтобы ускорить процесс проектирования малого судна прибрежного плавания, необходима разработка методики и методов определения остойчивости судна на ранней стадии проектирования. Поставлена задача быстро определить главные размерения судна, по которым оно удовлетворяло бы требованиям, правилам и нормам по остойчивости. Анализ материалов по построенным морским пассажирским судам прибрежного плавания, озерным и речным пассажирским судам местного плавания дает предел их метацентрической высоты. При изучении остойчивости малого пассажирского судна прибрежного плавания расчеты в статье выполнены по программе «Расчет плавучести и остойчивости корабля на ЭЦВМ». В расчетах была использована форма судна как прямоугольный понтон, у которого высота, осадка и  ширина изменяются, а длина и водоизмещение постоянны. В статье также сравниваются результаты диаграмм остойчивости по эквивалентному понтону и по теоретическому чертежу этого же судна. Результаты, которые приведены в статье, дают возможность замены реального корпуса эквивалентным понтоном для определения главных размерений судна на первоначальном этапе проектирования для достижения цели – обеспечения достаточной остойчивости судна при больших углах крена.