Ключевое слово: «график движения поездов»

Техническое состояние сети железных дорог Российской Федерации оказалось не в состоянии освоить существующие, а тем более перспективные объемы перевозок, что вызывает необходимость проведения дорогостоящих реконструктивных мероприятий. Для экономии инвестиций необходимы методы определения достаточности реконструкционных мероприятий по устранению «узких места», ограничивающих пропускную способность железнодорожных направлений. Пропускная способность железнодорожных участков по действующим методикам определяется в одинаковых по массе и длине расчетных грузовых поездах по ограничивающим перегонам. Это исключает возможность определить пропускную и провозную способности железнодорожной линии в условиях обращения грузовых поездов, масса которых колеблется в широком диапазоне, влияя на времена хода грузовых поездов по участку. Разные времена хода грузовых поездов по железнодорожному участку приводят к необходимости обгона грузового поезда тихохода грузовым поездом скороходом, что снижает пропускную способность железнодорожных участков. Для решения этой задачи в условиях предоставления перерывов в движении для проведения ремонтных работ предлагается использовать метод имитационного моделирования процессов железнодорожных перевозок.

В статье подробно рассмотрена организация работы локомотивных бригад железнодорожном участке Тулун-Кая для снабжения Иркутской области углём. В работе предложен оптимальный способ в организации работы локомотивных бригад на участке, проведено сравнения по количественным и качественным показателям. В статье подтверждается принципиальная возможность в организации оптимального варианта работы локомотивных бригад для следования регулярных угольных маршрутов со станции Тулун.