Ключевое слово: «низкие климатические температуры»

Рассмотрены примеры разрушения сварных соединений участков магистральных газопроводов Якутии под действием полей остаточных сварочных напряжений. Обсуждены результаты экспериментальных исследований полей остаточных напряжений сварных соединений пластин, выполненных дуговой сваркой в условиях низких климатических температур окружающего воздуха. Представлен механизм влияния остаточных напряжений на возникновение дополнительных пластических деформаций в зонах сварных соединений после сварки в условиях низких климатических температур.

В статье изучается влияние режимов низкочастотной сварки модулированным током на структуру сварных соединений конструкционных низколегированных сталей. Процесс сварки протекает в условиях низких климатических температур. Для сравнительного анализа структуры также проведена сварка на постоянном токе. Структура охарактеризована методами оптической и растровой электронной микроскопии. Выявлены особенности влияния частоты модуляции сварочного тока и температуры окружающего воздуха на микроструктуру сварных соединений. Сравнительный структурный анализ показал, что низкочастотный диапазон импульсного изменения энергетических параметров режима обеспечивает наиболее благоприятную структуру сварных соединений из низколегированных сталей. Выявлена оптимальная частота следования импульсов (1,67 Гц) при сварке модулированным током в низкотемпературной среде (до -45 °С), при которой формируется наиболее благоприятная дисперсная структура сварного соединения.

В работе обосновывается направление, связанное с решением междисциплинарной проблемы по изысканию путей повышения надежности и живучести ресурсоопределяющих деталей и изделий техники, функционирующей в условиях естественных низких климатических температур Северных и Арктических регионов Российской Федерации. Оперативное предоставление услуг по ремонту изнашиваемого оборудования снижает издержки от простоя производств, функционирующих в условиях низких климатических температур: морская и речная судовая техника, портовая инфраструктура, горнодобывающая, строительно-монтажная, автомобильная и строительно-дорожная техника, трубопроводный и железнодорожный транспорт. В работе обосновывается необходимость научно обоснованного сопровождения решаемых задач, не только для условий стационарных ремонтно-восстановительных и сварочно-монтажных комплексов быстроизнашивающихся деталей и изделий техники северного исполнения, но и для условий их применения в мобильных передвижных комплексах.