Ключевое слово: «повреждаемость деталей и конструкций»
Волохов Г. М., Оганьян Э. С., Лунин А. А., Князев Д. А., Красюков Н. Ф., Протопопов А. Л. МЕТОДОЛОГИЯ ОБОСНОВАНИЯ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ ПО ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ ПОДГОТОВКЕ ЕГО К ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ // Научно-методический электронный журнал «Концепт». – 2023. – . – URL: http://e-koncept.ru/2023/0.htm
Г. М. Волохов
Одной из причин отказов объектов подвижного состава и инфраструктуры железнодорожного транспорта являются природно-климатические условия эксплуатации.
Основная особенность климата территорий Крайнего Севера и Арктики – его резкая континентальность, большие годовые колебания температуры, сложность рельефа пролегания путей, существенное изменение жесткости составляющих железнодорожного пути в зависимости от сезонности. В самых холодных местах температура воздуха понижается до –70 ℃.
Сложные природно-климатические условия эксплуатации техники в северных и арктических районах Сибири приводят к снижению основных эксплуатационных показателей техники. Статистика разрушений в эксплуатации (рам тележек грузовых вагонов, корпусов автосцепок в поездах и других деталей и конструкций), происходящих главным образом в зимний период, определенно указывает на влияние температуры окружающей среды на тенденцию кратного увеличения аварийных и катастрофических ситуаций.
Следовательно, обеспечение ресурса безопасной эксплуатации объектов железнодорожного транспорта в низкотемпературных условиях должно базироваться на установлении фактического состояния металла, изменении его механических свойств в зависимости от температуры, анализе скорости развития дефектов, прогнозировании и своевременном выявлении предотказных состояний. Особенно это важно для внезапных отказов по колесным парам и крупногабаритному вагонному литью элементов тележек.
С учетом изложенного в работе представлены кинетика процессов накопления повреждений и разрушения объектов железнодорожного транспорта, доминирующие механизмы достижения ими предельных состояний. Проведена оценка характеристик трещиностойкости металлов и живучести конструкций при снижении температуры и их деградации по мере эксплуатационной наработки. Предполагается использование деталей из проката, сварных и литых сталей с улучшенными свойствами хладостойкости. Сформированы актуальные задачи по безопасной эксплуатации подвижного состава в условиях освоения Севера и Арктики и отмечены ожидаемые научные результаты.
