Ключевое слово: «внедрение триз»

Построение дорожных карт ТРИЗ-проектов, указывающих последовательность применения инструментов ТРИЗ, по важности можно сравнить с АРИЗ для решения изобретательских задач. Известны методики, в которых делается попытка описания различных универсальных дорожных карт для нескольких типов ТРИЗ-проектов, но они с одной стороны слишком сложны, так как стремятся описать максимально детально возможные варианты выполнения проектов, а с другой – не могут учесть все особенности того или иного ТРИЗ-проекта, предлагая использовать не самые эффективные для данного проекта виды анализа или, наоборот, не предлагая применять важные для данного проекта инструменты ТРИЗ. Автор на основе опыта выполнения ТРИЗ-проектов, опыта массового внедрения ТРИЗ и управления портфелями ТРИЗ-проектов на промышленных предприятиях предлагает новый итерационный метод построения дорожных карт ТРИЗ-проектов на основе анализа полноты формулировки исходной и уточненной проблемной ситуации. Разработанные автором алгоритмы формализуют (оцифровывают) уровень полноты текущего описания рассматриваемой проблемы и предлагают следующие виды анализа и применения инструментов ТРИЗ, позволяющие сделать более полное описание исходной проблемы и найти решение сформулированных противоречий требований к рассматриваемой системе. Предлагаемый автором подход позволяет повысить эффективность планирования ТРИЗ-проектов в условиях массового внедрения ТРИЗ на предприятиях промышленности при низ-кой опытности руководителей ТРИЗ-проектов, а также открывает возможность автоматизации процесса планирования ТРИЗ-проектов, что повлечет за собой снижение временных за-трат на планирование проектов. В данной работе раскрывается суть разработанного автором алгоритма формирования дорожных карт для ТРИЗ-проектов, демонстрируется на примерах работа алгоритма конструктора дорожных карт, выполненный на основе разработанного алгоритма, а также приводятся результаты верификации работы прототипа и алгоритма в проектной деятельности.

Объектом ТРИЗ являются сложные, нестандартные задачи. Для успешного решения этих задач, а тем более внедрения найденных решений, помимо навыков использования отдельных инструментов ТРИЗ необходимо уметь выстраивать последовательности применения инструментов ТРИЗ в зависимости от конкретной задачи. Кроме того, ставший популярным, не без оснований, проектный подход подразумевает планирование последовательности работ внутри проекта и их распределение среди участников команды проекта. Для опытных руководителей ТРИЗ-проектов процесс планирования не вызывает никаких трудностей и выполняется с требуемой точностью. Однако автор в своей профессиональной деятельности при массовом внедрении ТРИЗ на предприятиях столкнулся со следующим противоречием – если обучать неопытного руководителя ТРИЗ-проекта, то повышается эффективность (точность) планирования и выполнения проектов, но это сопряжено с высокими затратами времени на обучение. При этом чем масштабнее внедрение ТРИЗ, тем сильнее обостряется это противоречие. Автором приводятся результаты исследования ряда работ, позволяющих планировать ТРИЗ-проекты. Введена классификация этих работ по признаку охвата этапов ТРИЗ-проекта и на основании этой классификации выделены достоинства и недостатки существующих методов. Автором предложен и применен подход к развитию инструментов ТРИЗ с помощью самих инструментов ТРИЗ. С помощью этого подхода были выявлены ключевые противоречия в методах планирования ТРИЗ-проектов как системе, сформулирован ИКР, проведен элепольный анализ и анализ линий развития систем. На основании полученных результатов автором были сформулированы направления развития методов планирования ТРИЗ-проектов, которые могут быть использованы в отдельности или в совокупности для последующих разработок в этой области.