Ключевое слово: «грузооборот»

Статья посвящена вопросам организации работы морского порта Антверпен. Автор предлагает тиражирование лучшего опыта работы морских портов для усиления позиций в рейтинге конкурентоспособности морских держав.

В статье рассматривается организация работы транспортно-логистических центров. Взаимодействие клиентов, экспедиторов и перевозчиков при организации перевозок грузов.

В статье говорится об одном из направлений освоения Арктики и попытке ученых и производственников найти неординарные решения транспортных, правовых, экономических, производственных и экологических задач при разработки новых социально-экономических проектов Арктической зоны Российской Федерации. Проект, который разрабатывается и согласуется с правительством РФ, федеральными и региональными властями носит название «Водный путь БалтСиб». Это строительство глубоководного, протяженного водного пути, который свяжет плохо освоенные, малолюдные, но чрезвычайно богатые природными ресурсами территории Севера России. Он войдет в северную транспортную систему. Этим каналом будут соединены Онежское озеро с реками арктического бассейна: Онегой, Северной Двиной, Мезенью и Печорой. Это будет проект состоящий из четырех этапов, стоимость каждого по первоначальным расчетам оценивается от 250 до 300 млрд рублей. [3] Это совместный проект, который будет способствовать развитию Северного морского пути, и позволит включить в транспортную и экономическую систему не только Арктическую и Субарктическую зону РФ, но и Ленинградскую, Калининградскую области, нашу соседку Финляндию и другие страны Балтийского моря. Арктическая зона становится значимой платформой для социально-экономического развития Российской Федерации и субъектов Субарктики. Для реализации проекта необходима четкая профессиональная работа специалистов разных направлений– юристов, экономистов, геологов, гидрологов, экологов. Нужны усилия для реализация крупных инвестиционных проектов в северной части государства, где много экономических, социальных, финансовых проблем.

Статья посвящена истории развития ОАО «Российские железные дороги», которая осуществляет широкий спектр деятельности, включая грузовые и пассажирские перевозки, предоставление услуг локомотивной тяги. Отмечено, что ОАО «РЖД» активно развивает железнодорожную инфраструктуру в России, является крупнейшим работодателем в Российской Федерации. Выделены основные направления и перспективы фирмы, которые связаны с развитием организационной модели, системы планирования, инструментов поддержки инновационной деятельности, Формирования новой нормативной базы в области инновационной деятельности