Ключевое слово: «северный морской путь»

Статья посвящена особенностям эксплуатации вертолётов ВКС РФ в Арктике. Северные районы имеют исключительно важное значение для экономики России. В её недрах добывается две трети нефти, 90% газа, свыше 90% никеля и кобальта, 60% меди. Около 11% национального дохода России формируется в арктической зоне. Поэтому Арктика, включающая материк, острова, моря и океаны важна для мировой экономики России. Согласно оценкам геологической службы США, здесь залегает около 22% неразведанных мировых ресурсов углеводородов, в том числе 13% запасов нефти и 30% газа. Задача ВКС РФ защитить эту территорию от стран НАТА, не допустить её захвата.

В статье говорится об одном из направлений освоения Арктики и попытке ученых и производственников найти неординарные решения транспортных, правовых, экономических, производственных и экологических задач при разработки новых социально-экономических проектов Арктической зоны Российской Федерации. Проект, который разрабатывается и согласуется с правительством РФ, федеральными и региональными властями носит название «Водный путь БалтСиб». Это строительство глубоководного, протяженного водного пути, который свяжет плохо освоенные, малолюдные, но чрезвычайно богатые природными ресурсами территории Севера России. Он войдет в северную транспортную систему. Этим каналом будут соединены Онежское озеро с реками арктического бассейна: Онегой, Северной Двиной, Мезенью и Печорой. Это будет проект состоящий из четырех этапов, стоимость каждого по первоначальным расчетам оценивается от 250 до 300 млрд рублей. [3] Это совместный проект, который будет способствовать развитию Северного морского пути, и позволит включить в транспортную и экономическую систему не только Арктическую и Субарктическую зону РФ, но и Ленинградскую, Калининградскую области, нашу соседку Финляндию и другие страны Балтийского моря. Арктическая зона становится значимой платформой для социально-экономического развития Российской Федерации и субъектов Субарктики. Для реализации проекта необходима четкая профессиональная работа специалистов разных направлений– юристов, экономистов, геологов, гидрологов, экологов. Нужны усилия для реализация крупных инвестиционных проектов в северной части государства, где много экономических, социальных, финансовых проблем.

В данной статье предоставляется информация о Северном Морском Пути, который в настоящее время уже может стать достойной заменой Суэцкому каналу, а также источником дохода для Российской Федерации. Рассматриваются причины, по которым может понадобится замена для Суэцкого канала и что в этом плане может предложить СМП как альтернативный морской путь. Также был рассмотрен первый проход морских судов по СМП и будущие возможности для развития данного направления.

Статья посвящена судьбе капитана 1 ранга Петра Александровича Евдокимова (1894–1965) на основе мемуаров его дочери. Освещены ключевые этапы его жизни и службы: успешное руководство первым в истории переходом отряда советских боевых кораблей по Северному морскому пути (ЭОН-3) в 1936 году, за который он был награжден орденом Ленина, последующий необоснованный арест в период массовых репрессий и заключение в 1938–1940 годах, участие в Великой Отечественной войне, пленение при эвакуации базы Ханко и освобождение из концлагеря благодаря сестре. Завершил жизнь П. А. Евдокимов в США. В работе также отмечается передача его личных вещей в Военно-морской музей Северного флота.

В статье проанализированы одни из самых важных правовых и нормативно-правовых актов, касающихся Арктической зоны России. В статье сделан акцент на разбор указа Президента РФ о стратегическом развитии до 2035 года и решение вытекающих из него стратегических целей. Также даны комментарии по поводу последних новостей, касающихся политического положения России в Арктике, а также налаживания транспортных морских путей.