Ключевое слово: «триз»

Целью данной обзорной статьи является представление итогов предварительного анализа некоторых выводов и рекомендаций, предложенных вниманию участников Международной Конференции «TRIZ SUMMIT 2022», по дальнейшему распространению и интеграции некоторых методик ТРИЗ на региональном уровне, в частности, в Республике Азербайджан. В первой части работы вниманию читателей предложен ряд обобщенных рекомендаций специалистов и экспертов ТРИЗ Комитета по образованию «TRIZ Developers Summit» по совершенствованию организационных условий и о перспективах дальнейшего проведения данного мероприятия на региональном уровне. Метод исследования: Использование определенных элементов инструмента ТРИЗ S-образная линия развития систем. Характерной составляющей данного раздела статьи является представление возможностей частичного заимствования данного метода непосредственно в организации деятельности самого Комитета Образования «TRİZ Developers Summit» по совершенствованию Образовательных практик ТРИЗ на региональном уровне. Вторая часть носит характер рекомендаций и предложений по интеграции ТРИЗ Педагогики в региональную образовательную систему и процесс обучения в целях формирования внутренней и учебно-познавательной мотивации, а также поисково-познавательной активности у учащихся учебных заведений. Новизна рекомендаций заключается в перспективе задействования и интеграции определенных пластов прикладного педагогического опыта прошлого периода представленного региона и образовательных практик ТРИЗ. Метод исследования: Применение при сравнительном анализе экранов таблицы Системный оператор. При составлении таблицы, имеющей своей целью дальнейшее совершенствование и развитие, (Рекомендации ТРИЗ Мастеров в области ТРИЗ-Педагогика), учтен уникальный опыт деятельности азербайджанских выпускников-педагогов Горийской Семинарии. В третьей части работы отражены некоторые выводы по возможности использования рекомендаций 1 и 2 разделов статьи В связи с этим, принимаются во внимание определенные возможности созданного недавно вышеназванного комитета по преодолению несистемного использования навыков и знаний специалистов «TRIZ Developers Summit». Следует отметить, что социальная значимость статьи для ТРИЗ сообщества заключается в составлении предварительной информативной и исследовательской базы со стороны Комитета Образования на родине автора теории ТРИЗ Генриха Альтшуллера в Азербайджанской Республике. При этом придается значение преемственности и задействованию компетенций предыдущего опыта Мастеров ТРИЗ и экспертов образования по указанной проблематике. В связи с этим автор выражает признательность Мастерам ТРИЗ: М. С. Рубину, Н.В. Рубиной, В.М. Петрову, П.Р. Амнуэль, проф. А.Б. Кутвану за предоставление консультаций и информационных данных в преддверии написания статьи.

В статье рассматривается решение проблемы перевозок сельскохозяйственных и народно-хозяйственных грузов, сформулированной председателем НТО СССР Ак. А. Ю. Ишлинским на заседании в Москве, где мы с отцом были в качестве делегатов. Многие годы планированием перевозок сельскохозяйственных грузов, как важнейшей народно-хозяйственной проблемой, занимался Госплан СССР, в функцию которого входило планирование на пять. семь лет и не только на пятилетки, но и долгосрочное планирование. Проблемой занимались лучшие специалисты и институты страны, но их деятельность была не эффективной и не могла в принципе решить проблему. Это связано с тем, что они были «зациклены» внутри Госплана, а их инерция мышления на архаичных, устаревших методах планирования и статическом мышлении, интервалами длиной более пять лет, a не прогнозируемая динамика изменения погоды на местах и уровень развития качественных дорог, сводили к нулю эффективность всех их моделей и методов и перечеркивала их усилия. У нас было желание решить проблему, мы были не обременены знаниями и методами Госплана по планированию перевозок, но нашей философией был и остается ТРИЗ. В статье мы вкратце покажем, как нами была решена проблема и внедрен на практике, новый алгоритм по перевозке сельскохозяйственных грузов с переходом от статических, к динамическим методов планирования, где ритмика планирования синхронизировалась сo стохастической плохо прогнозируемой ритмикой погоды. Только на основе ТРИЗ было возможно создать метод управления плохо прогнозируемого процесса, погодных условий, даже на небольшом временном интервале изменения, решить и имплементировать народно-хозяйственную проблему такого уровня в масштабах страны. О Госплане мы до того времени слышали только из стихов Маяковского (см. ниже). По возвращению, мы сформулировали решение проблемы с использованием ТРИЗ. и опубликовали результаты в журнале «Автомобильный Транспорт СССР.» Через некоторое время, нам позвонили из приемной председателя ГКНТ Совета Министров СССР Ак. В.М. Глушкова, а спустя два дня В.М. Глушков с коллегами прилетели в Винницу на коллегию обкома партии, где В.М. Глушков предложил создать при Винницком областном управлении автотранспорта первый в стране отдел Государственной Автоматизированной Системы Управления уборкой, транспортировкой и заготовкой сахарной свеклы (ГАСУ «Урожай»), с последующим внедрением системы в других автоуправлениях Украины и некоторых республик страны с назначением Славина Фарбера начальником отдела. Такой центр был создан. Мы опубликовали сотни работ по математическому моделированию в экономике, а Справочник по рентабельности перевозок, подготовленный впервые в стране, стал бестселлером. ГАСУ была внедрена по стране, и принесла сотни миллионов рублей экономического эффекта. В статье мы остановимся на неограниченных возможностях ТРИЗ, приведем пример области, где ТРИЗ крайне редко применялся в Мире, кратко расскажем, как с помощью ТРИЗ, не будучи экономистами, мы решили важнейшую для экономики страны проблему, и внедрили наш подход в рамках страны, с фактически подтвержденным многомиллионным экономическим эффектом, над которой безрезультатно несколько лет работали учёные ряда институтов и ведомств страны. Этой теме, с подачи академика В.М. Глушкова, придавалось такое огромное значение, что она была внесена в перечень первоочередных работ по линии ЦК КП Украины, Совета Ми-нистров УССР и Госплана СССР. Фрагменты настоящей статьи войдут в книгу «ТРИЗ в логистике перевозок», над которой мы завершаем многолетнюю работу и которая будет состоять из 5 частей. Нам неизвестны серьезные внедренные работы в логистике и экономике в Мире на основе ТРИЗ такого масштаба.